課程間的交叉式與拓寬巨大的推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展趨勢(shì)，在許多領(lǐng)域發(fā)生了產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)理論，而年青的高速路高速服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)卻依然脫不開(kāi)“靠天吃飯”與“實(shí)用主義”的功底。小編曾嘗試憑著本身基礎(chǔ)知識(shí)與社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角健全高速服務(wù)區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理，使高速服務(wù)區(qū)的營(yíng)銷與管理有著理論來(lái)源。

　　一次全國(guó)各地高速路高速服務(wù)區(qū)企業(yè)年會(huì)的溝通交流以后，改變了小編的單純性運(yùn)營(yíng)念頭，許多與會(huì)人員在毫無(wú)疑問(wèn)高速路高速服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)考試成績(jī)的另外，卻對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益不足為據(jù)。

　　自此，小編考慮到大量的是怎樣平衡經(jīng)濟(jì)收益與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在茫然心浮氣躁的高速服務(wù)區(qū)領(lǐng)域，只有尋找行之有效的理論來(lái)源，才可以引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。歷經(jīng)實(shí)踐活動(dòng)與科學(xué)研究，小編發(fā)覺(jué)僅有當(dāng)社會(huì)保障制度較大 時(shí)，高速服務(wù)區(qū)的權(quán)益才可以獲得利潤(rùn)最大化，且是可持續(xù)性的。

　　再論功能分區(qū)

　　高速服務(wù)區(qū)做為高速路的關(guān)鍵附設(shè)設(shè)備與構(gòu)成部分，關(guān)鍵擔(dān)負(fù)著服務(wù)項(xiàng)目往日車子與駕駛?cè)藛T基礎(chǔ)要求的服務(wù)性作用;而因?yàn)槠渚薮蟮能嚵髁颗c客流量，存有很大經(jīng)濟(jì)收益，其運(yùn)營(yíng)作用突顯;隨著高速服務(wù)區(qū)的商業(yè)服務(wù)潛力進(jìn)一步開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，高速服務(wù)區(qū)的功能分區(qū)困惑著管理人員與經(jīng)營(yíng)人。

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益論與經(jīng)濟(jì)收益論

　　高速服務(wù)區(qū)的獨(dú)特特性決策了其服務(wù)項(xiàng)目功能分區(qū)，其服務(wù)項(xiàng)目目標(biāo)是往日車子與駕駛?cè)藛T，達(dá)到的是她們的基礎(chǔ)要求，是做為高速路的配套設(shè)施服務(wù)項(xiàng)目存有的，不因贏利為目地，例如為往日車子出示泊車、給油及售后維修服務(wù)，為駕駛?cè)藛T出示安全性的休閑娛樂(lè)自然環(huán)境、上廁所、24小時(shí)沸水及用餐等要求。

　　另一方面，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、車流量及客流量提升，高速服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)收益突顯，其作用持續(xù)衍化，發(fā)生了“以區(qū)養(yǎng)區(qū)，以區(qū)謀發(fā)展”，乃至商業(yè)房產(chǎn)方式的發(fā)生。這時(shí)的高速服務(wù)區(qū)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用已遮蓋了社會(huì)化服務(wù)作用。另外運(yùn)用高速服務(wù)區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)、車流量、自然條件、鄉(xiāng)土文化等要素的擴(kuò)展，拓寬出了貨物運(yùn)輸駁接、旅游休閑、商業(yè)房產(chǎn)、貨運(yùn)物流及搶險(xiǎn)救援等作用。

　　社會(huì)保障制度利潤(rùn)最大化

　　社會(huì)發(fā)展效益最大化就是指最大限度地運(yùn)用比較有限的資源達(dá)到大家日益提高的物質(zhì)文明要求。簡(jiǎn)單的講，便是在資源比較有限的前提條件下，如何使多方要求獲得較大 達(dá)到。多方能夠分成運(yùn)營(yíng)方、顧客方以及他方。經(jīng)濟(jì)收益利潤(rùn)最大化追求完美的是運(yùn)營(yíng)方的較大 達(dá)到，而社會(huì)發(fā)展效益最大化也要追求完美顧客方與別的方的利潤(rùn)最大化。

　　經(jīng)濟(jì)師覺(jué)得，考量社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展褔?yán)囊粋€(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值是消費(fèi)者剩余再加上生產(chǎn)者剩余，而且在不會(huì)有外部效應(yīng)時(shí)，做到帕累托最優(yōu)。消費(fèi)者剩余，即顧客想要為一種物件付款的量減掉她們具體付款的量，考量了顧客從一種物件中獲得的自身覺(jué)得到的權(quán)益;生產(chǎn)者剩余，是賣者獲得的量減掉其產(chǎn)品成本。

　　從定義中，大家不會(huì)太難發(fā)覺(jué)，決策消費(fèi)者剩余的是顧客理想價(jià)格與具體賣價(jià)，二者的差值尺寸決策顧客的滿意率高矮;決策生產(chǎn)者剩余的是具體賣價(jià)兩者之間產(chǎn)品成本。具體賣價(jià)兩者之間產(chǎn)品成本是個(gè)誠(chéng)信涵數(shù)量，而顧客理想價(jià)格卻因人有所不同的。具體賣價(jià)自身不可以造就社會(huì)保障制度，在高過(guò)顧客理想價(jià)格或小于經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)品成本時(shí)，還將危害買賣，從而減少社會(huì)保障制度，故高速服務(wù)區(qū)產(chǎn)品服務(wù)的標(biāo)價(jià)要在顧客理想價(jià)格與成本費(fèi)中間，有效標(biāo)價(jià)尤為重要;經(jīng)營(yíng)者成本費(fèi)與顧客理想價(jià)格，是經(jīng)營(yíng)者要綜合考慮到的難題，根據(jù)生產(chǎn)主力的提升 控制成本，根據(jù)提升 產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)來(lái)危害顧客理想價(jià)格。

　　殊不知必須表明的是，并不是產(chǎn)品品質(zhì)越好，服務(wù)項(xiàng)目越多，顧客的理想價(jià)格就越高，這需看顧客是不是必須。在許多高速服務(wù)區(qū)，認(rèn)為自身多出示優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)，消費(fèi)者便會(huì)令人滿意，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益便會(huì)上去，其實(shí)不是，假如顧客不用，大家多出示的產(chǎn)品服務(wù)對(duì)高速服務(wù)區(qū)是實(shí)實(shí)在在的成本費(fèi)，卻不可以合理轉(zhuǎn)化成顧客理想價(jià)格，最后將危害經(jīng)濟(jì)收益與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)保障制度也難以確保。出示面向市場(chǎng)的產(chǎn)品服務(wù)具備至關(guān)重要的功效。

　　功能分區(qū)討論

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益論，因?yàn)槠涮^(guò)注重社會(huì)化服務(wù)作用，欠缺對(duì)高速服務(wù)區(qū)車流量與客流量的合理運(yùn)用，是對(duì)社會(huì)資源的消耗，而其欠缺經(jīng)濟(jì)收益，對(duì)其事后發(fā)展趨勢(shì)也是個(gè)牽制;一樣，經(jīng)濟(jì)收益論，因?yàn)槠涮^(guò)追求完美經(jīng)濟(jì)收益，非常容易背馳高速服務(wù)區(qū)的服務(wù)項(xiàng)目作用，對(duì)高速服務(wù)區(qū)的長(zhǎng)期性發(fā)展趨勢(shì)也不好。

　　對(duì)于此事，小編明確提出了社會(huì)保障制度利潤(rùn)最大化論。小編把福利經(jīng)濟(jì)學(xué)引進(jìn)高速服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的目地取決于顛復(fù)傳統(tǒng)式的運(yùn)營(yíng)邏輯思維，塑造從社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角標(biāo)準(zhǔn)大家的營(yíng)銷與管理，造就社會(huì)保障制度利潤(rùn)最大化為最終目標(biāo)。高速服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)收益與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益并不是水火不相容，反過(guò)來(lái)，高速服務(wù)區(qū)能夠依據(jù)消費(fèi)者要求，出示面向市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)，危害消費(fèi)者的認(rèn)同度與理想價(jià)格，而消費(fèi)者理想價(jià)格的提升 ，為高速服務(wù)區(qū)的標(biāo)價(jià)打開(kāi)了室內(nèi)空間，自然高速服務(wù)區(qū)更必須根據(jù)精益化管理控制成本。

　　高速服務(wù)區(qū)做為高速路的輔助設(shè)備，其服務(wù)項(xiàng)目功能分區(qū)很確立，殊不知優(yōu)良服務(wù)項(xiàng)目的出示必須資產(chǎn)的適用，而太過(guò)追求完美經(jīng)濟(jì)收益又將消弱服務(wù)項(xiàng)目作用，怎樣操控均衡點(diǎn)?小編的高速服務(wù)區(qū)社會(huì)保障制度利潤(rùn)最大化為其出示了理論來(lái)源。依據(jù)考量社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展褔?yán)慕缍ǎ鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總褔?yán)谝欢ㄋ缴舷喈?dāng)于顧客理想價(jià)格與產(chǎn)品成本之差，在顧客理想價(jià)格與產(chǎn)品成本較大 平衡后，高速服務(wù)區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展褔?yán)麑⒆龅嚼麧?rùn)最大化，一樣其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益與經(jīng)濟(jì)收益也將做到利潤(rùn)最大化。

　　造就社會(huì)保障制度利潤(rùn)最大化

　　高速服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是造就社會(huì)保障制度利潤(rùn)最大化，并在這個(gè)基礎(chǔ)理想價(jià)格與控制成本進(jìn)行。

　　根據(jù)精確精準(zhǔn)定位與內(nèi)控管理減少產(chǎn)品成本，進(jìn)而做到資源節(jié)省;根據(jù)融洽生態(tài)環(huán)境保護(hù)降低社會(huì)發(fā)展負(fù)面效應(yīng)，進(jìn)而做到綠色環(huán)保發(fā)展趨勢(shì);根據(jù)質(zhì)量服務(wù)項(xiàng)目提升 社會(huì)發(fā)展?jié)M意率，進(jìn)而做到社會(huì)發(fā)展令人滿意。而大家的最后目地是運(yùn)用比較有限的資源，在沒(méi)有危害環(huán)境效益的前提條件下，造就社會(huì)保障制度利潤(rùn)最大化。

　　開(kāi)店選址“三管束”

　　高速服務(wù)區(qū)的開(kāi)店選址除領(lǐng)域要求的強(qiáng)制管束外，大家更要考慮到資源節(jié)省、綠色環(huán)保與便捷駕駛?cè)藛T歇息消費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　管束一：領(lǐng)域

　　依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，正常情況下每間距50KM上下設(shè)定一對(duì)高速服務(wù)區(qū)。在2個(gè)高速服務(wù)區(qū)中間，依據(jù)必須能夠設(shè)定一對(duì)泊車區(qū)，泊車區(qū)與泊車區(qū)或是泊車區(qū)與高速服務(wù)區(qū)中間一般為15-25KM。做為高速路的關(guān)鍵附設(shè)設(shè)備，高速服務(wù)區(qū)關(guān)鍵擔(dān)負(fù)著為路面使用人和車子出示相關(guān)服務(wù)的作用。

　　管束二：綠色生態(tài)

　　高速服務(wù)區(qū)的開(kāi)店選址與基本建設(shè)要依據(jù)自然條件，因時(shí)制宜，不可以毀壞生物的多樣性，建筑類型要融進(jìn)自然環(huán)境。

　　節(jié)省商業(yè)用地。高速服務(wù)區(qū)商業(yè)用地動(dòng)則上半畝，怎樣節(jié)省商業(yè)用地，在日益鄰近土地資源紅杠的在我國(guó)至關(guān)重要。小編覺(jué)得關(guān)鍵有三種方式：一是工程規(guī)模以達(dá)到服務(wù)項(xiàng)目駕駛?cè)藛T要求為立足點(diǎn)，不搞奢侈浪費(fèi);二是能夠考慮到系統(tǒng)化工程建筑與運(yùn)營(yíng);三是靈活運(yùn)用生態(tài)資源，如南方地區(qū)丘陵地形與山坡地，能夠因時(shí)制宜，降低土地資源消耗。

　　重視生物的多樣性。高速服務(wù)區(qū)的經(jīng)常車流量、人工流產(chǎn)與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，非常容易導(dǎo)致綠色生態(tài)失調(diào)，對(duì)于此事，我們?cè)陂_(kāi)店選址整體規(guī)劃與事后運(yùn)營(yíng)上都需十分重視。

　　建筑類型融進(jìn)自然環(huán)境。許多高速服務(wù)區(qū)或者由于企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃必須，或者應(yīng)用性規(guī)定，或者主觀性妄想美觀大方，導(dǎo)致高速服務(wù)區(qū)造型設(shè)計(jì)與所處自然風(fēng)光背道而馳，對(duì)于此事，小編覺(jué)得能夠根據(jù)工程建筑內(nèi)部有效整體規(guī)劃做到企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)志與應(yīng)用性必須，而對(duì)于美觀大方，小編覺(jué)得僅有與地理環(huán)境和睦統(tǒng)一，才算是最美麗的。

　　管束三：經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　包含工程施工工期成本費(fèi)、經(jīng)營(yíng)期成本費(fèi)與便捷駕駛?cè)藛T要求。

　　工程施工工期成本費(fèi)。運(yùn)用有益的自然地理局勢(shì)，能夠節(jié)省基本建設(shè)成本費(fèi)，另外為事后運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生便捷，進(jìn)而減少事后運(yùn)營(yíng)成本。

　　運(yùn)營(yíng)成本。要綜合考慮到原料拿貨運(yùn)送半經(jīng)、職工勞動(dòng)力成本費(fèi)、生產(chǎn)制造設(shè)備維護(hù)管理成本費(fèi)等。就近原則農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)，高速服務(wù)區(qū)關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)范圍為餐館與商場(chǎng)，糧油食品、大宗商品商場(chǎng)商品能夠根據(jù)大批量購(gòu)置，而鮮活農(nóng)產(chǎn)品務(wù)必就近原則農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)，便捷購(gòu)置與冷藏;就近原則人力資本資源，高速服務(wù)區(qū)做為人力資本聚集服務(wù)業(yè)，必須很多的人力資本資源。因此，大家開(kāi)店選址要就近原則人力資本充裕地區(qū)，就近原則消化吸收充裕人力資本，防止開(kāi)店選址工業(yè)園區(qū)，與本地爭(zhēng)奪人力資本;便捷生產(chǎn)制造設(shè)備維護(hù)管理，高速服務(wù)區(qū)做為半封閉式運(yùn)營(yíng)體，日常維護(hù)保養(yǎng)與員工活動(dòng)，擺脫不上市鎮(zhèn)，因此離市鎮(zhèn)要在一定的半經(jīng)范疇以內(nèi)。

　　達(dá)到駕駛?cè)藛T要求。依據(jù)總體目標(biāo)消費(fèi)人群的生理需要，開(kāi)店選址在駕駛?cè)藛T有消費(fèi)市場(chǎng)點(diǎn)上基本建設(shè)高速服務(wù)區(qū)。因?yàn)闀r(shí)間差與用餐風(fēng)俗習(xí)慣不一樣，全國(guó)各地用餐時(shí)間略微差別，一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)北京時(shí)間時(shí)區(qū)域內(nèi)，用餐時(shí)間下午在11-13時(shí)，夜里17-19時(shí)，以外出時(shí)間早上九點(diǎn)計(jì)，兩個(gè)小時(shí)之上路程為生理需要點(diǎn)。別的時(shí)區(qū)時(shí)間依此類推。

　　運(yùn)營(yíng)六要素

　　高速服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)最重要的是，清晰大家的總體目標(biāo)消費(fèi)人群到底是誰(shuí)?她們有哪些要求?盡可能出示她們必須的產(chǎn)品服務(wù)，而針對(duì)不用的產(chǎn)品服務(wù)，要果斷削掉，降低資源的消耗，綜合地區(qū)所屬價(jià)錢要素、服務(wù)項(xiàng)目股權(quán)溢價(jià)及顧客消費(fèi)工作能力，平衡標(biāo)價(jià)，使高速服務(wù)區(qū)與顧客綜合性褔?yán)麧?rùn)最大化。

　　因素一：明確消費(fèi)人群

　　確定總體目標(biāo)消費(fèi)人群，是運(yùn)營(yíng)的第一步。一般來(lái)說(shuō)，歷經(jīng)高速服務(wù)區(qū)所屬高速路的往日車子與駕駛?cè)藛T全是潛在性消費(fèi)人群。但因?yàn)槠渌^(guò)時(shí)間點(diǎn)不一樣，其消費(fèi)市場(chǎng)不一樣，如在用餐點(diǎn)上經(jīng)過(guò)高速服務(wù)區(qū)，其消費(fèi)的概率就較為大，另外因?yàn)槠涔べY水平不一樣，其消費(fèi)工作能力也不一樣，這對(duì)高速服務(wù)區(qū)產(chǎn)品服務(wù)的精準(zhǔn)定位標(biāo)價(jià)都將造成危害。

　　因素二：調(diào)研消費(fèi)市場(chǎng)

　　明確消費(fèi)人群后，也要了解她們需要什么，喜歡什么?許多高速服務(wù)區(qū)憑的是職業(yè)經(jīng)理人的工作經(jīng)驗(yàn)與愛(ài)好，或者高速服務(wù)區(qū)所在地有哪些就做什么，其結(jié)果是瞎貓碰死耗子，好運(yùn)氣遇到駕駛?cè)藛T喜愛(ài)的就賣得好，運(yùn)氣差就賣不掉。因此清晰大家的總體目標(biāo)消費(fèi)人群需要什么很重要。

　　因素三：精確定位與標(biāo)價(jià)

　　了解她們的要求后，大家就可以依據(jù)駕駛?cè)藛T的要求精準(zhǔn)定位大家的產(chǎn)品服務(wù)了。一般的說(shuō)駕駛?cè)藛T都是有好奇與固定不動(dòng)消費(fèi)趨向，這就規(guī)定大家搞好地區(qū)商品與總體目標(biāo)消費(fèi)人群特色食品雙手提前準(zhǔn)備，如到紹興市高速服務(wù)區(qū)，許多 駕駛?cè)藛T第一印象是油炸臭豆腐與米酒，而針對(duì)當(dāng)?shù)乜诟械牟耸胶苡锌赡懿灰欢ㄏ矏?ài)，這就必須大家發(fā)掘開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)地區(qū)商品，另外融合駕駛?cè)藛T的消費(fèi)喜好，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)合適其必須的商品;對(duì)于如何定價(jià)，能夠融合當(dāng)?shù)貎r(jià)錢與駕駛?cè)藛T所在城市消費(fèi)價(jià)，隨后依據(jù)服務(wù)項(xiàng)目增加值有一個(gè)股權(quán)溢價(jià)。

　　因素四：成本操縱

　　關(guān)鍵根據(jù)削掉駕駛?cè)藛T不用的產(chǎn)品與服務(wù)，與精益化管理控制成本。根據(jù)內(nèi)部控制與精益化管理控制成本，大家都了解。但針對(duì)削掉駕駛?cè)藛T不用的產(chǎn)品與服務(wù)，很多人不以為意，認(rèn)為出示的產(chǎn)品服務(wù)愈多愈好，實(shí)際上那就是個(gè)錯(cuò)誤觀念，現(xiàn)階段高速服務(wù)區(qū)的產(chǎn)品與服務(wù)產(chǎn)能過(guò)剩與不夠另外存有，一方面是駕駛?cè)藛T必須的產(chǎn)品服務(wù)沒(méi)有，而另一方是不用的產(chǎn)品服務(wù)卻許多 ，這在資源稀有的高速服務(wù)區(qū)組成了比較嚴(yán)重的消耗。

　　因素五：長(zhǎng)期性權(quán)益與短期內(nèi)權(quán)益平衡

　　據(jù)調(diào)查，交通量進(jìn)區(qū)率10%上下，而進(jìn)區(qū)車子cpi指數(shù)5%都不上。理論上說(shuō)，一切行車在髙速上的人都是有消費(fèi)市場(chǎng)，而進(jìn)到高速服務(wù)區(qū)的人除開(kāi)上廁所歇息，其消費(fèi)市場(chǎng)更高。那麼，這般巨大的消費(fèi)市場(chǎng)為什么不可以轉(zhuǎn)化成具體的消耗量呢?小編覺(jué)得或者商品不宜她們，或者產(chǎn)品報(bào)價(jià)超出她們的理想價(jià)格。對(duì)于此事，小編覺(jué)得高速服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)人必須清晰其消費(fèi)人群以及消費(fèi)市場(chǎng)，另外對(duì)其價(jià)錢做必需調(diào)節(jié)。

　　綜合好長(zhǎng)期性權(quán)益與短期內(nèi)權(quán)益。

　　因素六：發(fā)展趨勢(shì)優(yōu)點(diǎn)衍化業(yè)務(wù)流程

　　運(yùn)用高速服務(wù)區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)、車流量、自然條件、鄉(xiāng)土文化等要素的擴(kuò)展，拓寬出了貨物運(yùn)輸駁接、旅游休閑、商業(yè)房產(chǎn)、貨運(yùn)物流及搶險(xiǎn)救援等衍化作用。

　　近期，看紅色影視，常常感慨革命志士的堅(jiān)強(qiáng)不屈，那就是信念的力量。而近期也是有許多人評(píng)價(jià)中國(guó)人欠缺信念，迷途了方位。做為公司，存有的目地是啥?難道說(shuō)只是是贏利?企業(yè)愿景有多大決策了該公司能做多少，走多遠(yuǎn)。

　　高速服務(wù)區(qū)，做為高速路的附設(shè)設(shè)備與關(guān)鍵構(gòu)成部分，其精準(zhǔn)定位便是服務(wù)項(xiàng)目往日車子與駕駛?cè)藛T，最先是服務(wù)項(xiàng)目，隨后才算是贏利，高速服務(wù)區(qū)的最后目地是造就社會(huì)保障制度利潤(rùn)最大化。僅有心存社會(huì)保障制度，職工的心才會(huì)凝聚力，大家才可以一心一意服務(wù)項(xiàng)目駕駛?cè)藛T，獲得不錯(cuò)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，而駕駛?cè)藛T令人滿意了，大家才有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)收益;僅有心存社會(huì)保障制度，大家才可以一心出示駕駛?cè)藛T令人滿意的產(chǎn)品服務(wù)，高速服務(wù)區(qū)才可以基業(yè)常青。