節(jié)假日日規(guī)章制度調(diào)整后，在今年的“五一”假日第一次由７天“減肥”為３天。“五一”變身小假期后能不能分離交通出行工作壓力，使十一黃金周規(guī)章制度完成“著陸”呢？根據(jù)調(diào)查發(fā)覺，人們在十一黃金周出行的要求仍很充沛。游人集中化出行的工作壓力能不能真真正正減輕，必須帶薪休假制度作保障。

十一黃金周交通出行很無奈

在我國自１９９９年推行十一黃金周規(guī)章制度至今，人民群眾的休閑要求獲得巨大達到，但同時也產(chǎn)生交通出行群體過度集中化、交通出行旅游景點壓力太大、旅游服務(wù)質(zhì)量降低等一系列問題。上年國務(wù)院令對節(jié)假日日分配進行了調(diào)整，撤銷“五一”７天假期，增強了５個３天長假，目的是為了想通過平衡假日遍布，緩解集中化交通出行帶來的負面影響。

以往“五一”十一黃金周是全年度旅游經(jīng)濟買賣最火的情況下，在今年的“五一”盡管關(guān)閉了７天假期，但記者發(fā)現(xiàn)，人們對于旅游的要求并沒有因為假日“減肥”而變?nèi)酢?

線上旅游服務(wù)提供商——攜程旅行網(wǎng)對３０００名網(wǎng)友的一項數(shù)據(jù)調(diào)查報告，在今年的“五一”，７６％的被訪網(wǎng)友表示有出游方案，６２％的網(wǎng)友挑選在本省或當?shù)刂苓叧鞘卸燃俾糜危玻保サ木W(wǎng)友挑選除港、澳、臺以外的國內(nèi)中長線游。

而另一項隨機調(diào)查表明，超出七成的受訪者不愿在十一黃金周交通出行。由此可見，好多人有迫切的出行要求，卻沒有其他假日能夠確保，所以只能在十一黃金周集中化釋放出來，大大地減少了休閑娛樂實際效果。

帶薪年假仍然是“鏡花水月水月”

上年國務(wù)院令對其節(jié)假日日分配進行調(diào)整的同時，出臺了《職工帶薪年休假條例》。該規(guī)章于今年１月１日起開始實施。在其中要求，行政機關(guān)、團隊、公司、機關(guān)事業(yè)單位、民辦非企業(yè)單位、有雇傭關(guān)系的個體戶等單位的職工連續(xù)工作１年以上的，享有帶薪年休假。

新聞記者在山東采訪了好幾家機關(guān)事業(yè)單位，發(fā)覺這種企業(yè)大多數(shù)沒有對帶薪休假制度進行操作，到現(xiàn)在為止，能夠確立享受假期的職工還是少數(shù)。山東社情民意調(diào)查核心不久前的一項數(shù)據(jù)調(diào)查報告，７２．１％的上班族覺得帶薪年假現(xiàn)行政策無法貫徹落實。